在新能源汽車電池電機行業(yè)中，電池測試冷卻裝置用于電機及電驅(qū)測試中，那么，用戶對于電池測試冷卻裝置了解多少呢？一起和無錫冠亞來看看吧~

　　我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量不斷實現(xiàn)新的突破，與此同時，燃油危機和環(huán)境污染問題也日益加劇，因此大力發(fā)展新能源汽車，以電代油，減少污染氣體排放，成為我國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。作為新能源汽車的動力來源----電池，其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程及品質(zhì)，在保證使用安全的前提下，不同溫度下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等，電池性能的測試，是至關(guān)重要的。

　　無錫冠亞緊跟行業(yè)發(fā)展方向，出臺了一系列的新能源測試方案。其中，KRY系列直流可編程電源不僅可以作為供電源輸出電流，還支持外置功率耗散器，同時兼具負載的功能吸收電流，一臺電源即可滿足客戶對電池的充電及放電要求。

　　對于一般的電池充放電測試，基本的測試項為：恒流放電測試、恒壓充電測試。也就是需要電池在一個電流雙象限的環(huán)境下工作，所謂雙象限即為電流的輸入和輸出，那么為了達到工作效果，工程師往往使用單獨的直流電源提供所需的功率， 配合電子負載吸收待測電池的輸出功率來用于電池充放電的測試。

　　目前常見的電池電機測試系統(tǒng)有兩種，一種是測功機系統(tǒng)，系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），測功機，變頻器，測試所需儀器儀表等。

　　其次是電機對拖測試系統(tǒng)，系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），陪測電機電控，測試所需儀器儀表等。電池測試冷卻裝置中電機控制器電源部分可采用雙象限直流電源或直流電源加直流負載的形式。測試用電源部分的性能及可靠性直接決定了系統(tǒng)的實驗?zāi)芰?/span>,因此對電源有著一定的要求。

　　對于零部件廠商來說，這一塊的測試開發(fā)能力也是重中之重，電池測試冷卻裝置的質(zhì)量也是用戶一個比較重要的選擇。